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簡要描述：電池包冷卻系統(tǒng),-40-135度控流量冷水機(jī)組，新能源電池/電機(jī)測試用設(shè)備采用全密閉管道式設(shè)計，高效板式熱交換器， 應(yīng)用于對新能源電池、電機(jī)測試中的升降溫、恒溫控制，尤其適合在測試過程中有需熱、放熱過程控制。
產(chǎn)品型號：KRY-2A15廠商性質(zhì)：生產(chǎn)廠家更新時間：2025-01-08訪 問 量：1299| 品牌 | LNEYA/無錫冠亞 | 冷卻方式 | 水冷式 |
|---|---|---|---|
| 價格區(qū)間 | 面議 | 產(chǎn)地類別 | 國產(chǎn) |
| 儀器種類 | 一體式 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 石油,電子/電池,制藥/生物制藥,汽車及零部件,電氣 |
無錫冠亞新能源電池水冷機(jī)
結(jié)合高低溫試驗箱與防凍液制冷加熱流量系統(tǒng)，
為新能源汽車電池包等
提供高溫低溫防凍液及防凍液的流量、壓力控制和1000L高低溫試驗環(huán)境。
可以實現(xiàn)電池包等處于高度環(huán)境中做試驗，
并且為電池包提供高溫、低溫、控制流量、壓力等需求。
溫度實現(xiàn)-40度~130度防凍液溫度，
防凍液流量控制2~20L/min ，環(huán)境箱提供-45度~100度。
電池包冷卻系統(tǒng),-40-135度控流量冷水機(jī)組
電池包冷卻系統(tǒng),-40-135度控流量冷水機(jī)組
電池包冷卻系統(tǒng)系統(tǒng)方案本動力電池的熱管理采用整車一體化熱管理方式，電池包冷卻系統(tǒng)電池組熱管理原理圖電池組整體置于防爆電池箱內(nèi)，防爆電池箱內(nèi)充注電池冷卻液。針對電池組的冷卻及加熱分別建立兩條換熱回路，對于電池組的加熱回路雙點劃線所示，冷卻介質(zhì)經(jīng)由泵進(jìn)入換熱器內(nèi)，冷卻介質(zhì)在換熱器內(nèi)吸收熱量，較后冷卻介質(zhì)進(jìn)入電池箱內(nèi)對電池組進(jìn)行加熱;對于電池組的冷卻回路如圖虛線所示，冷卻介質(zhì)在過冷液態(tài)經(jīng)由泵進(jìn)入電池箱內(nèi)，冷卻介質(zhì)在電池箱內(nèi)吸收電池組充放電過程中產(chǎn)生的熱量，較后進(jìn)入冷凝器內(nèi)冷凝為過冷液態(tài)。
電池包冷卻系統(tǒng)有機(jī)工質(zhì)氣-液兩相換熱的基本原理有機(jī)工質(zhì)氣-液兩相換熱是利用有機(jī)工質(zhì)相變換熱帶走冷卻對象的熱量，從而實現(xiàn)降低冷卻對象的溫升，使整個冷卻對象溫度分布均勻。
電池包冷卻系統(tǒng)以水-乙二醇混合物作為溫控介質(zhì)和配備單制冷回路的制冷設(shè)備。棄用了聯(lián)制冷設(shè)備，不含二所需的高GWP值制冷劑，可以確保未來設(shè)計的安全性。為了保證在-40°C左右的溫度下也能準(zhǔn)確調(diào)節(jié)，制冷設(shè)備還必須具有充足的動力儲備。由于水-乙二醇混合物的溫度一旦到達(dá)-45°C左右（取決于濃度）就會開始結(jié)冰，因此必須準(zhǔn)確協(xié)調(diào)每臺單獨進(jìn)行的過程冷卻設(shè)備。
