新能源電池包PACK測試用液冷機的液冷技術介紹

　　新能源電池包PACK測試用液冷機的運行原理是通過將液冷板內部冷卻液與電池表面接觸后，將產生的熱量帶到電池系統(tǒng)外部，繼而達到電池冷卻降溫的價值作用。那么，新能源電池包PACK測試用液冷機的液冷技術你都了解多少呢？

　　一、新能源電池包PACK測試用液冷機液冷技術介紹：

　　新能源電池包PACK測試用液冷機的液體冷卻技術使用的冷卻介質為液相物質，通常選用乙二醇、水、制冷劑、乙二醇/水混合溶液等物質。相較于空氣，液體冷卻介質具有比熱容大、換熱系數高的特點，有效的彌補了空氣冷卻效率低的不足。新能源電池包PACK測試用液冷機根據接觸方式的不同，液體冷卻技術可以分為直接冷卻方式和間接冷卻方式。

　　直接冷卻方式將電池模塊浸沒在絕緣的冷卻液體當中，冷卻液體與電池組直接接觸。間接冷卻方式在電池組之間設置冷卻盤管或者冷板，冷卻液體在其中流通，利用對流傳熱、制冷等方式降低電池組工作溫度，液體不與電池接觸。當前關于汽車動力電池液體冷卻技術的開發(fā)主要集中在冷卻劑組成優(yōu)化、冷板或者盤管通道優(yōu)化、液體流量優(yōu)化等方向。

　　二、新能源電池包PACK測試用液冷機技術優(yōu)缺點：

　　目前新能源電池包PACK測試用液冷機液體冷卻技術的缺陷主要為以下幾點：

　　1、直接接觸冷卻方式使用的液體為不導電液體，安全 性能好，但是液體的黏度通常很大，需要較大的動力，增加工作負荷；

　　2、間接冷卻方式，液體與電池之間存在金屬管道，有一定的損耗；

　　3、間接冷卻方式使用的液體導電，一旦發(fā)生泄露則會導致嚴重的安全事故；

4、相較于空氣冷卻技術，液體冷卻系統(tǒng)需要復雜的管道、流量泵、制冷設備，系統(tǒng)可靠性指數低。