動(dòng)力電池系統(tǒng)測(cè)試蒸發(fā)器配置說(shuō)明

　　動(dòng)力電池系統(tǒng)測(cè)試是目前新能源汽車(chē)中使用比較常見(jiàn)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，無(wú)錫冠亞動(dòng)力電池系統(tǒng)測(cè)試于各種新能源汽車(chē)中，動(dòng)力電池系統(tǒng)測(cè)試配置也需要注意下的。

　　動(dòng)力電池系統(tǒng)測(cè)試蒸發(fā)器是動(dòng)力電池系統(tǒng)測(cè)試制冷系統(tǒng)四大部件之一，是制冷效果和效率的體現(xiàn)。動(dòng)力電池系統(tǒng)測(cè)試蒸發(fā)器一般是動(dòng)力電池系統(tǒng)測(cè)試生產(chǎn)廠(chǎng)家設(shè)計(jì)、配備好的，用戶(hù)不用選擇。但為了更好的維護(hù)制冷系統(tǒng)，保證其運(yùn)行，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

　　動(dòng)力電池系統(tǒng)測(cè)試載冷劑凍結(jié)的可能性，如果蒸發(fā)溫度低于載冷劑凝固溫度，則載冷劑就有凍結(jié)的可能性。對(duì)于鹽水作載冷劑的情況，根據(jù)同樣的道理，應(yīng)該使管內(nèi)壁溫度比載冷劑的凝固溫度高1℃以上。

　　制冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器時(shí)引起壓力損失，必然使蒸發(fā)器出口處制冷劑的壓力p2低于入口處的壓力p1，從而降低了壓縮機(jī)的吸氣壓力，致使制冷能力下降。

　　根據(jù)動(dòng)力電池系統(tǒng)測(cè)試不同的機(jī)型，對(duì)蒸發(fā)器的選擇也不一樣，對(duì)于耐酸堿，可選擇鈦管式蒸發(fā)器或者不銹鋼板式交換器。一種動(dòng)力電池系統(tǒng)測(cè)試設(shè)備，可有多種選擇，當(dāng)然，更可以根據(jù)用戶(hù)需求來(lái)定做。

　　液面高度對(duì)蒸發(fā)溫度的影響。由于制冷劑液柱高度的影響，滿(mǎn)液式蒸發(fā)器底部的蒸發(fā)溫度要高于液面的蒸發(fā)溫度。不同的動(dòng)力電池系統(tǒng)測(cè)試制冷劑，在不同的液面蒸發(fā)溫度受靜液高度的影響不同。無(wú)論哪一種制冷劑，液面的蒸發(fā)溫度越低，靜液高度對(duì)蒸發(fā)溫度的影響也就越大。因此，只有在蒸發(fā)壓力較高時(shí)，可以忽略靜液高度對(duì)蒸發(fā)溫度的影響。當(dāng)蒸發(fā)溫度較低時(shí)，就不能忽略。也就是說(shuō)，此時(shí)使用滿(mǎn)液式蒸發(fā)器就變得不經(jīng)濟(jì)了。

　　動(dòng)力電池系統(tǒng)測(cè)試是現(xiàn)代新能源汽車(chē)電池實(shí)驗(yàn)中比較常見(jiàn)的設(shè)備，為了保證其運(yùn)行性能，所以配件的性能都是很重要的。